Con motivo de la cumbre de Copenhague, el polémico artista Banksy realizó cuatro nuevas obras en el Regent's Canal de Camden con su habitual tono crítico. Hasta aquí todo normal, pero uno de los graffitis:
está pintado sobre otro que databa del año 1985 y había sido realizado por Robbo, un grafitero pionero de los años 80:
La respuesta de Robbo no se ha hecho esperar y, a mi modo de ver, ha sido genial:
¿Habrá respuesta de Banksy?
Por cierto, os recomiendo su página web. Si pasáis por su tienda encontraréis 15 obras que se pueden descargar gratuitamente en ficheros de alta calidad.
En Quemado, en pleno desierto de Nuevo México, se encuentra una obra de arte llamada "Campo de Relámpagos" (1974-1977), de Walter de Maria. Está compuesta por 400 postes de acero inoxidable que forman una cuadrícula de una milla (1,60 Km) por un kilómetro. El extremo superior de todos los postes está situado al mismo nivel, por lo que su longitud es variable dependiendo de las irregularidades del terreno, aunque la media es de unos 6 metros.
Es una obra que se engloba dentro de la tendencia del Land Art, que se refiere en general a actuaciones sobre el paisaje, más o menos efímeras, que quedan sometidas al desgaste producido por los elementos.
Con "Campo de Relámpagos" De María crea un polo de atracción energética, que funciona plenamente cuando se produce una tormenta eléctrica (entre mayo y octubre es la mejor época); es entonces cuando los rayos son atraídos por los postes, saltando de uno en otro en un baile desenfrenado.
Sin embargo, la obra es más que eso; no debemos sentirnos decepcionados si, después de viajar hasta allí, no tenemos suerte y no se produce la tormenta. Para disfrutar plenamente "Campo de Relámpagos" es necesario observar como los cambios en la luz a lo largo del día modifican su aspecto, consiguiendo a mediodía el efecto de hacerla desaparecer. Tampoco hay que olvidar su carga simbólica: la pequeñez del hombre en el desierto, los postes como nexo entre cielo y tierra... es una obra llena de significado.
Si queréis saber más sobre este tema u os animáis a viajar para disfrutarlo, encontraréis más información aquí.
Hoy quisiera recomendaros un libro al que le tengo mucho cariño. Es un libro de humor que describe de una manera muy divertida cómo es el proceso de construir una casa por encargo, explicado desde la relación del arquitecto con los clientes y con los otros agentes que participan en la obra (aparejador, jefe de obra, obreros...).
Es "La casa a mida" (Edicions La Campana), de Jan Baca, un arquitecto polifacético nacido en 1934, que además ilustra el libro con unos dibujos excelentes.
Os copio a continuación un fragmento:
"(...) El propietari, quan entra a l'obra a mig fer, és perillós. És perillós perquè se li encén la bombeta i té grans idees, també descobreix el que no hauria de descobrir, i... en fi, que és perillós. Hi ha, però, uns principis bàsics de protecció contra el propietari, que qualsevol constructor una mica avesat coneix i aplica a consciència: El primer és escampar taulons i, si pot ser, cordes i ferros per tot el terra del voltant de la casa a fi de fer complicada i fins i tot perillosa l'aproximació. O sigui, crear barreres arquitectòniques.(...)"
Como arquitecta, me siento identificada con muchas de las anécdotas que explica. Sobre todo, si algún día decidís haceros una casa, es imprescindible.
Las ciudades evolucionan constantemente, y en este proceso espacios, edificios e infraestructuras van quedando obsoletos y con el tiempo son abandonados. Si el abandono es definitivo el lugar se degrada y finalmente acaba desapareciendo y siendo sustituido por algo nuevo que se adapta a las nuevas demandas de la ciudad.
Sin embargo esto no siempre ocurre. En ocasiones estos elementos son representativos de nuestro pasado o poseen alguna característica relevante que hace que sea interesante recuperarlos, destinándolos a un nuevo uso que les devuelva la vitalidad.
Ese es el caso del High Line en Nueva York. Es una línea ferroviaria elevada 9 metros sobre el suelo que se construyó en los años 30 en el mayor distrito industrial de Manhattan, con el objetivo de proteger a los peatones del paso de los trenes, tras haberse producido numerosos accidentes mortales. El recorrido original era de 13 Km de longitud y su trazado no coincidía con el de las avenidas, sino que atravesaba los edificios para descargar directamente en los almacenes y fábricas las mercancías que transportaba.
Con el paso de los años el transporte por carretera fue ganando terreno al ferroviario y en los años 60 comenzó la demolición de parte del High Line. En la década de los 80 los trenes dejaron de circular definitivamente y los propietarios de los terrenos comienzaron a ejercer presiones para completar la demolición de la línea. Es entonces cuando surge un movimiento vecinal que aboga por la conservación del High Line y su transformación en un espacio público, que acabará por imponerse.
El año 2003 se convocó un concurso de ideas para diseñar este espacio y en 2004 se anunció como ganador al equipo compuesto por James Corner Field Operations, una firma de paisajistas, y por Diller Scofidio + Renfro, un estudio de arquitectura.
En 2006 se iniciaron las obras, que se ejecutan por etapas, para transformar esta infraestructura abandonada en parques urbanos. Actualmente aún se encuentran en marcha, pero en junio de 2009 se finalizó una de las secciones y ya se puede visitar.
Los nuevos parques no olvidan su pasado ferroviario y entre los jardines se han mantenido parte de los raíles y traviesas. Se han creado espacios de paseo y descanso a lo largo de casi 2,5 Km continuos, un trocito de naturaleza en un entorno privilegiado, mientras el tráfico de la ciudad continúa a su ritmo bajo el parque.
Si queréis más información sobre este tema os recomiendo visitar esta página: High Line y ver el siguiente vídeo.
Voy a empezar por presentarme: me llamo Marta y soy arquitecta. Ejerzo mi profesión desde hace diez años y lo que más me gusta de ella es que me permite seguir aprendiendo cosas nuevas cada día.
En este blog iré recogiendo algunas de ellas para compartirlas con vosotros. No siempre tendrán que ver con la arquitectura, también con el arte en general o con pequeños descubrimientos cotidianos.
